La propuesta forma parte de Circular Talent Lab, el programa de innovación de Ecoembes para jóvenes. (Foto: cedida)

La localidad navarra de Lodosa se ha convertido en uno de los puntos de testeo de la iniciativa ‘Todo encaja, aplasta tu caja’, impulsada por Ecoembes para mejorar el aprovechamiento de los contenedores azules. El proyecto, que en esta primera fase pone el foco en la concienciación ciudadana, busca fomentar un gesto sencillo pero clave: plegar las cajas de cartón antes de depositarlas, evitando así el desbordamiento de los contenedores.

La campaña parte de un problema cada vez más habitual en los municipios: el aumento del volumen de residuos de cartón, impulsado en gran medida por el auge del comercio electrónico. Cuando estos envases se depositan sin plegar, ocupan más espacio del necesario, generan huecos en el interior del contenedor y dificultan una correcta gestión del residuo.

En este contexto, Lodosa actúa como banco de pruebas para medir el impacto de la sensibilización ciudadana. A través de mensajes claros y directos, la iniciativa pretende reforzar hábitos que contribuyan a optimizar el uso de los contenedores sin necesidad de aumentar la frecuencia de recogida ni ampliar su capacidad.

La propuesta forma parte de Circular Talent Lab, el programa de innovación de Ecoembes que conecta a jóvenes profesionales con retos reales de la economía circular. En este caso, el equipo planteó una solución que combina pedagogía y diseño: además de la concienciación, el proyecto contempla la incorporación futura de sistemas de palanca o pedal en los contenedores para facilitar que los usuarios puedan aplastar las cajas en el propio punto de recogida.

Al hablar de plásticos reciclados suelen venir a la mente diferentes problemas, tales como un desempeño mecánico deficiente, aspecto poco atractivo y olor desagradable. Muchos de estos problemas suelen estar asociados a causas comunes, destacando principalmente la degradación del polímero, así como de la presencia de contaminantes, que pudieran estar en el producto (tintas, adhesivos, etiquetas, etc.) o haberse transferido durante su uso o disposición final (producto contenido, contaminación cruzada).

¿Cómo conseguir materiales reciclados con buenas prestaciones?

La mayoría de los problemas asociados a los materiales reciclados pueden ser solucionados parcial o totalmente (según el grado del problema) siendo posible obtener materiales reciclados con prestaciones mejoradas. Estas mejoras se pueden conseguir a partir de la implementación de diferentes acciones durante el proceso de reciclado y transformación.

Dependiendo de cuál sea el problema detectado, el nivel de mejora requerido y la aplicación en la que se empleará el material reciclado, será necesaria la ejecución de una o varias estrategias, pudiendo consistir en el uso de sistemas de aditivación especializados y/o en realizar ajustes del propio proceso de reciclado (parámetros de proceso, equipamiento, etc.).

La obtención de plásticos reciclados con propiedades avanzadas se considera particularmente crítica cuando dichos materiales serán empleados en sectores con altos requisitos, tanto de aspecto como de desempeño. Ejemplo de estos sectores exigentes pueden ser el de automoción y el eléctrico-electrónico, sin descartar a sectores como el de envase.

Aimplas cuenta con una alta experiencia modificando materiales reciclados de múltiples sectores para obtener prestaciones mejoradas, partiendo del análisis de causas de fallo y definiendo la mejor estrategia a seguir, su implementación y validación.

Mejora de desempeño mecánico

El bajo desempeño mecánico en un plástico reciclado puede estar asociado a diferentes causas, entre las que se encuentra la degradación del plástico (térmica/oxidativa, hidrolítica, UV), la presencia de poros (volátiles atrapados), contaminantes plásticos y no plásticos (no compatibles), así como un procesado incorrecto.

En función de cuál es el causante del bajo desempeño, se podrá seleccionar una o varias estrategias de mejora. Una de las opciones es el uso de sistemas de estabilización térmica. En este caso se podrían emplear antioxidantes para plásticos tipo poliolefinas, y aditivos anti-hidrólisis para polímeros obtenidos por policondensación (poliamidas, poliésteres, etc.), muchos de ellos especialmente diseñados para procesos de reciclado mecánico. Alternativamente, es recomendable el uso de aditivos y filtros anti-UV para productos que vayan a ser empleados en el exterior para prevenir este tipo de degradación y facilitar su reciclado tras su fin de vida.

Por otro lado, para mejorar el desempeño de materiales plásticos reciclados se puede recurrir a sistema de aditivación convencional, como modificadores de impacto (para mejorar la tenacidad), cargas minerales (para mejorar la rigidez) y refuerzos (para mejorar la resistencia mecánica), y en cualquier caso procurando que la compatibilidad de estos aditivos con el plástico sea adecuada.

En caso de tratarse de mezclas de materiales plásticos (presencia de barreras a gases, insertos, etc), imposibles de separar de forma mecánica, será necesario emplear aditivos compatibilizantes. Estos aditivos estabilizarán la interfaz entre ambos materiales, lo que permitirá transmitir y absorber esfuerzos mecánicos, y que la interfase no se convierta en puntos de debilidad.

La mejora del desempeño mecánico también se puede conseguir a través de una optimización de las etapas de procesado: en la etapa de reciclado, mejorando los procesos de separación y limpieza para reducir la contaminación con otros materiales; y durante el proceso de transformación, empleando sistemas de filtrado y devolatilización de alta eficiencia, así como mediante un ajuste de los parámetros de proceso para minimizar la degradación térmica.

Mejora de propiedades organolépticas

La principal causa de olor en los plásticos reciclados es la presencia de sustancias contaminantes, que pudieran estar presentes o no en el producto original. Entre estas sustancias podemos encontrar: Oligómeros resultantes de una polimerización incompleta o del deterioro del polímero durante el proceso de reciclaje, aditivos y sus productos de degradación, tintas, adhesivos, etiquetas, contaminación orgánica procedente de restos de alimentos, contaminantes procedentes del uso indebido por parte del consumidor.

Gran parte de los contaminantes mencionados son retirados durante los procesos de separación y lavado, pero una fracción puede quedar permanentemente adherida al producto (por ejemplo, ser parte del propio producto plástico y no estar diseñada para separarse), y durante el procesado, podría descomponerse en productos volátiles que generen malos olores.

Para poder mitigar los olores de los plásticos reciclados, pueden emplearse principalmente tres estrategias: uso de absorbedores, que capturan o reaccionan las moléculas volátiles que puedan causar olor, neutralizándolas; uso de fragancias o enmascaradores para otorgar un aroma agradable, pero manteniendo presente el olor del material reciclado; y la implementación de procesos de devolatilización y desodorización, realizados durante el granceado o sobre los pellets obtenidos.

Dependiendo del nivel, tipo de olor y aplicación en el que será empleado el material reciclado, puede ser necesaria la combinación de las estrategias indicadas para maximizar la reducción del olor y aceptación del material final.

Mejora de la apariencia

El mal aspecto típicamente observado en los materiales reciclados puede ser causado por diferentes motivos, entre los cuales se puede destacar la degradación del plástico o sus aditivos (térmica/oxidativa, hidrolítica, UV), causando amarillamiento y/o geles; volátiles atrapados y generados, causando poros, ráfagas y agujeros; contaminantes no plásticos/inorgánicos, por lo general degradados/quemados, que causan puntos negros/picas; contaminantes plásticos/orgánicos (no compatibles), causando delaminaciones y geles; y un procesado incorrecto/insuficiente, que podrá causar una heterogeneidad del aspecto y todos los problemas anteriores.

Al igual que con los problemas anteriores, para poder seleccionar la mejor solución, será necesario analizar las posibles causas. De esta forma, las estrategias de mejora podrán enfocarse en la estabilización térmica del material, ajustes de color y calidad superficial (a partir de masterbatches de pigmentos o cargas minerales), uso de compatibilizantes, optimización del procesado mediante el uso de sistemas de filtrado y devolatilización más eficiente, así como del ajuste y control de la temperatura y cizalla para prevenir la degradación

Integración de mejoras en plantas de reciclado/transformación

Para poder integrar una o varias de las estrategias mencionadas y obtener materiales reciclados con propiedades avanzadas, en procesos industriales de reciclado y/o transformación, primero será necesario evaluar las carencias del material de partida o los problemas que tiene el producto obtenido y establecer sus posibles causas. A partir de este análisis se podrán definir las posibles estrategias para su mejora, siendo necesario establecer criterios de evaluación y aceptación claros (control de calidad), y comparar con un control predefinido para poder cuantificar el nivel de mejora alcanzado.

Las estrategias de mejora podrán implementarse en diferentes etapas del proceso de reciclado y transformación, y pueden consistir en procesos de clasificación, lavado y/o secado más eficientes; ajustes de parámetros de proceso durante el granceado y transformación que garanticen la homogeneidad del material reciclado, pero sin degradarlo; uso de sistemas de desgasificación y filtrado de alta eficiencia; y empleando sistemas de aditivación a medida, según la mejora requerida.

En Aimplas contamos con una alta experiencia modificando materiales reciclados de múltiples sectores para obtener prestaciones mejoradas, partiendo del análisis de causas de fallo y definiendo la mejor estrategia a seguir, su implementación y validación. Estas estrategias son primero probadas y optimizadas en nuestras plantas piloto, y luego transferidas a las instalaciones de producción para su evaluación y optimización final a escala industrial.

Noticias empresariales | Reciclaje de metales no ferrosos | Reciclaje de plásticos Robin Latchem – 

Un grupo de 13 asociaciones comerciales, entre las que se incluyen Recycling Europe, Eurofer (acero), Cepi (papel), Fead (gestión de residuos) y Plastics Europe, expresan su profunda preocupación por la presentación e intercambio electrónico obligatorio de información y documentos, así como por la obligación de cumplimentar el formulario del Anexo VII al menos dos días hábiles antes de cualquier envío.

En una carta conjunta dirigida a la Comisión, los grupos señalan que los envíos de residuos son un pilar fundamental de la economía circular de la UE, pero también una importante carga administrativa.
«A medida que se acerca la inminente aplicación de estas nuevas normas, ciertos aspectos —en particular los relacionados con los procedimientos electrónicos y la documentación del Anexo VII— siguen siendo motivo de preocupación para las cadenas de valor europeas», afirma la carta.

Sistema digital

La carta respalda la digitalización de los procedimientos para mejorar la eficiencia y la trazabilidad. Sin embargo, argumenta que el nuevo Sistema Digital de Gestión de Residuos (Diwass) presenta «importantes retos operativos y técnicos» y cita las experiencias de los Estados miembros en la implementación de sistemas digitales similares. «Si bien apoyamos plenamente la importancia de la implementación oportuna de Diwass como herramienta clave para la armonización y la transparencia, instamos respetuosamente a la Comisión Europea a que lidere el establecimiento de un período de transición/adaptación de al menos un año para la implementación de Diwass en toda la UE».

Los grupos afirman que a los operadores que no puedan cumplir íntegramente con el nuevo sistema digital se les debería permitir presentar los documentos requeridos en el vehículo de transporte por medios alternativos, como correo postal, fax o correo electrónico,  sin enfrentar sanciones.

Plazo del Anexo VII

Los grupos afirman que la exigencia de presentar el formulario del Anexo VII dos días hábiles antes del envío impone «una carga logística y administrativa desproporcionada a los operadores» y debería derogarse.

«Este requisito es poco realista e impracticable, en particular para los envíos intracomunitarios de residuos ecológicos, donde la logística suele planificarse con horas de antelación para satisfacer la demanda de los clientes u optimizar la eficiencia del transporte», continúa la carta.
«Contrariamente a los objetivos de la Comisión, esta medida menoscaba la competitividad de los productos circulares en comparación con las materias primas vírgenes, que no están sujetas a cargas administrativas similares». 

No dudes en contactarnos para compartir tus ideas y opiniones. Suscríbete a la revista o al boletín informativo (gratuito) .

La innovación ha irrumpido en la recogida de basura, transformando uno de los servicios urbanos más tradicionales en un sistema inteligente basado en datos. Esta profunda transformación responde a una necesidad creciente de eficiencia en un servicio que representa una de las principales partidas de gasto para los ayuntamientos, independientemente de su tamaño.

Durante décadas, la recogida de residuos se ha venido organizando en torno a rutas fijas y calendarios predefinidos. Este modelo, eficaz en su momento, presenta hoy importantes limitaciones en entornos urbanos cada vez más dinámicos. La digitalización introduce una lógica distinta y permite que la recogida deje de responder a una programación estática para adaptarse a la demanda real.

Este cambio comienza en el propio punto de recogida.

Cada contenedor se convierte en una fuente de información que permite activar el servicio solo cuando es necesario. A esta evolución se suman soluciones como las desarrolladas por la norteamericana Bigbelly, capaces de compactar residuos y comunicar su estado mediante conectividad integrada. Las papeleras inteligentes funcionan con un pequeño panel solar que genera la energía necesaria para alimentar sus sistemas internos,

incluidos los sensores y un mecanismo de compactación. Este sistema comprime los residuos de modo automático reduciendo su volumen y permitiendo que el contenedor almacene más basura. Como resultado, se llenan más despacio, requieren menos recogidas y ayudan a reducir costes, tráfico de camiones y emisiones. En España, Madrid lidera el uso de este tipo de soluciones con más de 1.000 papeleras instaladas. Otros municipios como

Málaga o Fuengirola ya han desplegado estos sistemas en espacios públicos, reduciendo la frecuencia de recogida y mejorando la eficiencia del servicio.

Esta misma lógica está siendo impulsada también por empresas españolas como Libelium, con sede en

Zaragoza y presencia en más de 120 países, especializada en sensores IoT para ciudades inteligentes. «La recogida de residuos es un servicio esencial que tiene que adaptarse a las necesidades diarias de los ciudadanos»,

señala Alicia Asín, cofundadora y consejera delegada. Sus soluciones permiten monitorizar en tiempo real el llenado de los contenedores y detectar incidencias, facilitando una gestión más precisa y adaptada a la

dinámica urbana. Este tipo de sistemas no solo mejora la

eficiencia operativa, sino que permite anticipar

necesidades y evitar desbordamientos en puntos o momentos críticos: por ejemplo en verano, cuando algunos municipios triplican su población.

Salto adelante

Pero el gran salto llega cuando esa información se integra y se convierte en decisiones operativas. Por ejemplo, FCC Medio Ambiente ha desarrollado plataformas que centralizan la gestión del servicio urbano. «La gestión de residuos ha avanzado de forma notable gracias a la incorporación de herramientas propias y sistemas inteligentes», explica Javier Irigoyen, director general de FCC Medio Ambiente.

La compañía ha desarrollado VISION, una plataforma que hace posible la interacción en tiempo real con las incidencias, las peticiones de los vecinos y el equipo municipal, y permite a los ayuntamientos ajustar recursos con rapidez y adoptar decisiones basadas en datos fiables. A su vez, actúa como núcleo tecnológico de centros de control desde los que se supervisa el funcionamiento del servicio urbano. En ciudades como Madrid, estos sistemas procesan cientos de miles de señales en tiempo real y coordinan a equipos humanos y flotas de vehículos, lo que permite ajustar la operativa casi al instante en función de las necesidades de cada zona.

Es clave saber convertir la información en decisiones operativas

«Estamos implantando continuamente modelos de gestión que sustituyen las rutas rígidas por una planificación dinámica basada en datos reales del servicio -explica Irigoyen-. En Madrid, por ejemplo, el CCS (Centro de Control y Seguimiento) permite ajustar la programación diaria con la información que envían

todos los vehículos y operarios, gracias a la localización GPS, la verificación del estado de los recursos y la integración directa con las aplicaciones municipales.

Este sistema asegura una asignación más precisa de los medios disponibles y permite reorganizar los trabajos en función de incidencias, eventos urbanos o necesidades

puntuales de cada barrio».

Conectividad máxima

Este modelo también se aplica, por ejemplo, en El Puerto de Santa María, donde FCC Medio Ambiente rediseñó las rutas a partir del análisis del comportamiento de generación de residuos, con el consecuente ajuste de frecuencias, mejora de la cobertura y adaptación del servicio a las demandas reales del municipio. Este enfoque tiene un impacto directo en la eficiencia: reduce desplazamientos innecesarios, optimiza el uso de los recursos y mejora la capacidad de respuesta ante incidencias. También contribuye a disminuir el consumo energético y el desgaste de los equipos, al evitar recorridos redundantes.

Este modelo no sería posible sin una infraestructura menos visible, pero esencial: la conectividad. Los sensores instalados en contenedores y vehículos dependen de redes IoT que permiten transmitir información en tiempo real y alimentar sistemas de análisis avanzados. La conectividad IoT tiene un papel clave en la evolución de la gestión de residuos hacia

modelos predictivos y basados en datos. Tecnologías como NB-IoT permiten monitorizar activos urbanos en tiempo real, facilitando una gestión más eficiente – explica Marta Kaddour de Elías, Product Manager de IoT en Telefónica Tech-.

En Telefónica, desplegamos soluciones ‘end-to-end’ que integran sensorización, conectividad y analítica avanzada, lo que permite optimizar rutas y operaciones. Además, nuestro expertise en redes garantiza escalabilidad, eficiencia energética y alta fiabilidad en este tipo de servicios críticos. En este contexto, el verdadero valor reside en los datos generados y en nuestra capacidad para transformarlos en decisiones inteligentes que impulsen el futuro de las ciudades».

Cámaras inteligentes

La IA está empezando a desempeñar un papel creciente en la inspección y gestión del espacio urbano. Sistemas de reconocimiento visual permiten identificar residuos fuera de los contenedores mediante cámaras embarcadas en vehículos, generando incidencias automáticas con fotografía, localización y tipología del residuo. Este tipo de soluciones, ya en fase de despliegue en varias ciudades, permite mejorar la detección de incidencias y reducir los tiempos de actuación, avanzando hacia modelos de gestión más proactivos. En este contexto, algunos operadores han incorporado tecnologías capace de automatizar parte de estas tareas y mejorar la eficiencia del servicio. Proyectos orientados a dotar de autonomía a barredoras y equipos de limpieza mediante sensores, sistemas de navegación y algoritmos avanzados apuntan hacia un escenario en el que estos vehículos podrán operar con mayor precisión y seguridad.

La transformación también alcanza a la flota. Las ciudades están incorporando vehículos eléctricos o de bajas emisiones que reducen tanto el impacto ambiental como la contaminación acústica. Esto permite ampliar los horarios de recogida sin afectar al descanso de los ciudadanos y optimizar la operativa en momentos de enor tráfico.

El desarrollo de estas soluciones confirma que la innovación en la gestión de residuos no se limita a los grandes operadores, sino que está creando un nuevo ecosistema en torno a sensores, conectividad y análisis de datos. El siguiente paso es la anticipación. La integración de información permite identificar patrones, prever necesidades y adaptar el servicio de forma continua. «Este modelo favorece una respuesta más precisa y una planificación basada en grandes volúmenes de información», destaca Irigoyen.

Expresan que la falta de higiene en que se hallan los contendores de residuos ubicados en los barrios de la ciudad, constituyen un foco infeccioso y permite la infestación por parte de insectos y roedores.
Por ello, sostienen que se hace necesario garantizar por parte del Departamento Ejecutivo la prestación de un servicio de recolección de residuos eficiente y que no genere riesgos asociados.
A raíz de ello, es que piden al Departamento Ejecutivo que informe sobre los procedimientos de higiene y desinfección de los contenedores de residuos; cada cuánto tiempo se procede a la higiene y desinfección de estos; y en qué lugar físico se procede a realizar la tarea.
Dicha iniciativa se estaría tratando en la tercera sesión ordinaria del Concejo Deliberante.

La aplicación móvil Scrapp ya está disponible para orientar a los residentes de Miami-Dade en el proceso de reciclaje de residuos sólidos. La iniciativa, respaldada por la Administración de la alcaldesa Daniella Levine Cava, ayudaría a elevar las tasas de reciclaje. 

Rachel Pereda

Según han explicado las autoridades locales, un elevado número de residentes depositan materiales incorrectos en los contenedores azules. La falta de información y los malos hábitos provocan la contaminación de grandes volúmenes de desechos reciclables y encarecen el proceso de clasificación. 

¿Cómo funciona Scrapp?

La aplicación posee una funcionalidad de escaneo que permite identificar productos a partir de su código de barras. Una vez reconocido el objeto, la plataforma indica si puede reciclarse, cómo debe hacerse y en qué tipo de contenedor debe colocarse; todo basado en las regulaciones específicas del condado. 

Además del escaneo, la aplicación incorpora otras herramientas orientadas a facilitar la participación ciudadana en el sistema de reciclaje. Incluye mapas de centros de disposición cercanos, recordatorios personalizados de recogida de residuos según la ubicación del usuario y contenido educativo adaptado al contexto local.

Para ampliar su alcance en el condado, la aplicación está disponible en varios idiomas, incluido el español. 

La aplicación también permite programar recogida de desechos sólidos e informar problemas con el servicio de recogida de basura. Captura de imagen de la app.

El futuro de Scrapp depende de los usuarios 

La alcaldesa Levine Cava destacó la importancia de la participación ciudadana en este proyecto al lanzar la aplicación, que aún atraviesa su fase piloto. 

«Crear un Miami-Dade más limpio y sostenible requiere tanto innovación como participación comunitaria», afirmó. «El lanzamiento de la aplicación Scrapp brinda a nuestros residentes las herramientas que necesitan para reciclar correctamente, reducir la contaminación y tomar acciones significativas para proteger nuestro medio ambiente. Cada escaneo representa una pequeña acción que contribuye a un impacto mayor para nuestra comunidad».

El condado genera más de 5 millones de toneladas de residuos al año, en un contexto de crecimiento urbano y aumento del consumo que presiona cada vez más su sistema de manejo de desechos, porque solo cerca del 37 % logra reciclarse.

A ello se suma que alrededor del 40 % del material depositado en los contenedores de reciclaje está contaminado, lo que obliga a desechar grandes cantidades que podrían haberse recuperado. 

El principal vertedero del condado, el South Dade Landfill, ubicado en Homestead, podría alcanzar su capacidad máxima en los próximos años. Mientras, parte de los desechos se envían fuera del estado, lo cual eleva los costos y el impacto ambiental.

En este contexto, la aplicación fue seleccionada como uno de los proyectos ganadores del Desafío de Innovación Pública 2025 para la Reducción de Residuos, impulsado por la Autoridad de Innovación de Miami-Dade. La empresa, con igual nombre y con sede en Boston, conecta a distintos actores dentro de la cadena de reciclaje y se define a sí misma como el «QuickBooks de los residuos», al guiar los materiales desde su desecho hasta su segunda vida de mayor valor.

La directora del Departamento de Manejo de Desechos Sólidos, Aneisha Daniel, subrayó el alcance educativo de la herramienta. «Esta fase piloto de Scrapp va más allá de simplemente decirle a los residentes qué va en el contenedor de rec

«Esta herramienta ayuda a educar a nuestra comunidad sobre cómo reciclar correctamente, ofrece recordatorios convenientes para los días de recogida y mejora la participación. Al mismo tiempo, respalda nuestros objetivos más amplios de cero residuos. Estamos reforzando nuestro compromiso de ser responsables con el medio ambiente al promover el reciclaje. Esta es una innovación que beneficia tanto a nuestros residentes como a nuestro entorno».

Aunque Scrapp no es una aplicación desarrollada internamente por el condado, su adopción responde a un programa de innovación pública que busca probar soluciones tecnológicas con potencial de impacto real. 

Este tipo de iniciativas forma parte de una tendencia más amplia en la gestión urbana: utilizar herramientas digitales para modificar comportamientos cotidianos y optimizar servicios públicos.

Uno de los problemas más graves es la mezcla indiscriminada de residuos. En el interior de los contenedores conviven bolsas con desechos orgánicos, residuos inorgánicos y, lo que resulta más peligroso, vidrios de botellas enteras o rotas. Esta práctica irresponsable tiene consecuencias directas y dolorosas. A diario se reportan decenas de recolectores heridos por cortes provocados por vidrios mal descartados. Son trabajadores que cumplen una tarea esencial y que no deberían pagar con su integridad física la falta de conciencia ajena, ya sea de vecinos o de comerciantes, especialmente del rubro alimenticio.

A esta situación se suma otra escena habitual y alarmante. Personas, en muchos casos niños, que se introducen dentro de los contenedores para buscar objetos de valor. Lo más grave es que, en no pocas ocasiones, esta conducta cuenta con el aval de los adultos responsables, que empujan a los menores a hurgar entre la basura con fines de reventa. También quienes buscan cartones suelen ingresar a los contenedores y, al retirarse, dejan las bolsas esparcidas en la vereda, multiplicando la suciedad y los riesgos sanitarios.

Otro uso claramente indebido es el de emplear los contenedores como depósitos de escombros o restos de obra. Arrojar cemento, cascotes o materiales de construcción no solo los inutiliza -especialmente cuando esos elementos se solidifican-, sino que puede provocar daños severos en los camiones recolectores, encareciendo el sistema y afectando la prestación del servicio.

Como si todo esto fuera poco, en algunos municipios se registran actos de vandalismo extremo: contenedores incendiados por grupos de inadaptados. El costo de reposición es altísimo y cada unidad perdida debilita el sistema, que deja de cubrir adecuadamente la recolección de residuos.

Frente a este panorama, resulta imprescindible reforzar los controles, pero también la educación y la concientización. La vigilancia debe advertir y sancionar, pero sobre todo informar sobre el uso correcto y las ventajas del sistema. Proteger los contenedores es una responsabilidad colectiva. En sociedades modernas, cuidar lo público es un deber. Y cuando sea necesario, denunciar también es una forma de proteger un servicio que es de todos.

Martijn Reintjes – 25 de marzo de 2026

El lanzamiento, a cargo de Febelauto y ARN, las organizaciones belga y neerlandesa de Responsabilidad Extendida del Productor (REP) respectivamente, se anunció durante el Congreso Internacional de Reciclaje Automotriz celebrado en Hamburgo, Alemania. Esta iniciativa surge tras casi cuatro años de cooperación informal entre los distintos actores del sector.

Un mercado «mejor estructurado» 

Con la creación del Foro ELV, las organizaciones pretenden reforzar la coordinación a nivel europeo e internacional y contribuir al desarrollo de un mercado más circular y mejor estructurado para el reciclaje y la gestión de vehículos al final de su vida útil (ELV).

Esta iniciativa surge de una nueva normativa europea sobre vehículos al final de su vida útil, que se espera que entre en vigor en otoño.

No dudes en contactarnos para compartir tus ideas y opiniones. Suscríbete a la revista o al boletín informativo (gratuito) .

Los 75 contenedores marrones para residuos orgánicos que el Ayuntamiento de Puerto Real, Cádiz, ha adquirido permanecen aún en el Punto Limpio de Casines, a la espera de su próxima implantación en el municipio. Se prevé que a finales de abril o principios de mayo comiencen a instalarse, y será la barriada del Río San Pedro la primera en la que se desplegarán.

Campaña ‘Los restos de comida ya no son basura’, en el Río San Pedro / C. P.

Con este objetivo, este martes la campaña ‘Los restos de comida ya no son basura’ ha llegado a la calle Proa de la barriada puertorrealeña para informar de que, una vez implantado el sistema, los residuos orgánicos deberán depositarse obligatoriamente en el contenedor marrón.

De este modo, los restos de fruta, verdura, carne y pescado deberán introducirse en bolsas biodegradables. También podrán depositarse cáscaras de huevo, posos de café, frutos secos, pan, pequeños restos de jardinería y, en general, sobras de comida.

En ningún caso deberán depositarse en el contenedor marrón residuos que ya cuentan con un contenedor específico: envases y plásticos (amarillo), vidrio (verde), papel y cartón (azul), así como pañales, toallitas y papel higiénico (gris).

Campaña ‘Los restos de comida ya no son basura’ / C. P.

Para facilitar su almacenamiento en casa, el Ayuntamiento proporcionará pequeños recipientes donde colocar la bolsa compostable, que también se suministrará durante un año, y depositar en ellos estos residuos orgánicos.

Estos recipientes (uno por vivienda) podrán recogerse en los puntos limpios, junto con la tarjeta necesaria para abrir el contenedor marrón. “Como gobierno ecologista, entendemos que es fundamental hacer un seguimiento para saber quién participa y quién no en el sistema, porque, al igual que los vecinos pagan el agua según su consumo, no es justo que todo el mundo pague lo mismo por la basura”, ha explicado el concejal de Medio Ambiente, Iván Canca.

El edil añadió que, a partir del próximo año, “habrá una tarifa más justa, ya que se pagará en función del grado de participación en el sistema”. No obstante, aclaró que quienes utilicen el contenedor marrón no recibirán un descuento en la factura, sino que se incrementará el recibo a quienes no lo hagan.

En cualquier caso, el concejal precisó que “son cuestiones abiertas” y que dependerá del funcionamiento del sistema la posible aplicación de incentivos a quienes completen correctamente el proceso de reciclaje de residuos orgánicos. “En definitiva, se hará lo que marca la ley: establecer una cuota diferenciada en función de lo que se recicle”, concluyó

Una vez finalizada la implantación, Puerto Real contará con alrededor de 130 contenedores marrones distribuidos por todo el municipio, en los que los vecinos deberán depositar bolsas biodegradables con residuos orgánicos. Posteriormente, un camión específico recogerá estos desechos y los trasladará a plantas especializadas, donde serán tratados de forma controlada y transformados, mediante un proceso natural, en compost para uso agrícola, huertos y jardines.

Grhusa recoge la basura, en sus distintas fracciones, en las ciudades de Huesca y Jaca, y en la Comarca del Alto Gállego. La gerente del consorcio, Teresa Viu, reconoce que la fracción de orgánico, la que va al contenedor marrón, es la que menos están reciclando los ciudadanos. En principio se piensa que es porque se trata de la que menos tiempo lleva reciclándose, pero hay cifras de la basura que va al contenedor de resto, verde, que hay que corregir cuanto antes.

Teresa Viu, gerente de Grhusa, destaca que “para conseguir los objetivos que nos marca Europa, es clave que podamos recoger separadamente la materia orgánica que generamos en nuestros hogares”. Y explicaba, “de la fracción de resto, que es la fracción que va directamente al vertedero, la que va todo junto, aproximadamente un 40% es materia orgánica. Esto es una barbaridad. Si consiguiéramos sacar ese 40%, recogerlo de manera separada en nuestros contenedores marrones y fabricar compost, eso medioambientalmente es infinitamente mejor.

Además de problemas burocráticos, se evitarían importantes problemas medioambientales. “Provoca desastres como la generación de metano que va a la atmósfera, la generación de lixiviados, que son líquidos muy contaminantes que también tenemos que gestionar. Todo eso lo podríamos ahorrar si verdaderamente depositáramos nuestra materia orgánica en el contenedor marrón, y además podríamos producir un material que puede ir luego a nuestros suelos para abonarlos y fertilizarlos”.

Y no solo eso. Según la gerente de Grhusa, podemos contribuir al ahorro en tiempos de altos costes. “Económicamente es muy bueno también porque, y más ahora que están subiendo todos los costes de fertilizantes, por la situación geopolítica en la que nos encontramos, podríamos tener un fertilizante prácticamente gratis si consiguiéramos separar la materia orgánica y recogerla en los contenedores marrones”.